二层为人行桥
2020-01-28 10:51
来源:未知
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次角林大桥涉及内容包括桥梁工程、仙足岛环岛南侧道路改造、停车场、川藏公路跨线立交桥。工程总长度3.05公里,其中次角林大桥主桥体长637米,宽29.12米,桥身分上下两层。

目前,拉萨的城市交通格局以东西向为主,受地形的限制,南北向的距离较短,最长也就六七公里。所以加强拉萨河上桥梁的建设对发展城市交通有着十分重要的意义,可以把拉萨河两岸连接起来,促进两岸经济的发展,这也是拉萨市实施“东延西扩、跨河发展”战略的具体体现。

据了解,次角林大桥建成后将是我国最长的廊桥,也是第一座在高海拔、高严寒地区建设的双层桥梁,设计内容包括桥梁工程、环岛南侧道路改造、停车场、川藏公路跨线立交桥。

次角林大桥的修建,对拉萨环城交通的建设也起到积极的促进作用,拉萨的城市交通网络将越来越完善,大家的出行也将越来越方便。

“目前大桥一层除需焊接钢筋外,还要铺设木板并浇灌水泥混凝土,再在最上层铺设好沥青即可达到通车条件。”王世福说。

居住在蔡公堂乡次角林村的31岁村民旦增是拉萨市区一家单位的保安,每天都来往于拉萨市区和次角林村的他内心里有这样一个希望很久了:“我希望次角林大桥能早日通车。改变给附近村民带来很大便利

王世福介绍,大桥是由多片预制梁拼接而成,所以需要将拼接处的钢筋焊接在一起。“焊接好钢筋后,我们接下来还将在最底层铺设木板。”王世福说。

次角林大桥是横跨拉萨河、连接拉萨市区与蔡公堂乡次角林村的重要交通枢纽,也是发展次角林的重要通道。

昨日下午3时许,居住在蔡公堂乡次角林村的村民旦增正骑着电动车去上班。“我在拉萨市内一家单位当保安。”旦增说,他以前中午下班都没时间回家吃饭,因为回家需要从柳梧大桥或是拉萨大桥绕一段路,“现在好了,中午下班就能从次角林大桥的便桥上回家。”

“我们每天早上八九点就开工了。”在次角林大桥施工,一名电焊工正在桥梁上焊接着桥梁之间的钢筋,他说:“我们每人每天差不多能焊200根钢筋。”

王世福介绍,目前主桥体的承台都已全部建设完成,次角林大桥为廊桥形式,藏式风格。一层为交通功能桥梁,二层为人行桥。“工程共设计有95片小箱梁,48片异形梁,目前也已全部架设完成。”王世福说。

大桥的一层作为交通功能使用,采用预制简支变箱梁连续结构加装饰性挂板,二层为人行桥,采用钢结构,桥上兼具旅游商铺与休闲赏景功能。

昨日上午10时许,记者来到了次角林大桥的施工现场发现,几名工人正在大桥上施工。头戴白色安全帽的次角林大桥工程项目部总工程师王世福介绍:“大桥的一层作为交通功能使用,采用预制简支变箱梁连续结构加装饰性挂板;二层为人行桥,采用钢结构,桥上兼具旅游商铺与休闲赏景功能。”

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